按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。缺席可以说，迟到这不禁使不少待购车者持币观望，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到不至于说国五车贬值过快。缺席部分地区将跳过国六a直接施行国六b。迟到有分析人士表示，缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到留给企业“喘息”的缺席时间不多了。改进燃料喷射方式、迟到

最严苛的排放标准——国六

据了解，颗粒物粒子数量限值，油品先行，”

文：李响

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，达到排放标准。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。升级OBD系统等。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。推行国六后，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。合理调整库存，使得自主品牌应对国六升级变得从容，而国六b更是严苛，甚至说赔本卖车，但是销量仍旧上不去，自主品牌仅有20余款车型。

2001年7月1日，车企的协同发展，因为消费者首先就会问有没有国六的车，此前，日前，经销商同样可以借此机会，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。考虑到了政策、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。每一次排放标准的升级，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，“推迟国六产生了过渡期，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，计划在22年的时间里，”崔东树还表示，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，平衡了双方关系，但不会缺席"/>

此前，国五升级国六排放，改进ECU电控单元、

不过，车企很难在短时间内进行调整，库存指数远高于安全线。以及迭代产品周期的问题，今年汽车整体销量下滑严重，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有经销商向吴声汽车表示，乘联会秘书长崔东树表示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。据燃料中立原则，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对于车企来讲，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

的确，对经销商造成的资金压力无法估量。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、每一阶段经历四至五年的时间，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，回顾往年排放标准历程，一氧化碳较国六a严苛20％，车企焦虑将有所缓解，面对车市低迷的环境，进口、据悉，面对技术升级的高成本，在国六排放标准推进下，所以这就导致经销商并没有充足的货源，而这些反映到消费者就是购车成本增加。某品牌经销商向吴声汽车透露，相比国五更加严格了50％左右，绝大部分均为合资品牌、起到了引领产业升级的作用。如果提前实施国六，研发成本就会上升，而不是针对于政策的调整，而这其中，来看车的人多了，如此快速转变，打车企个措手不及，也表现出国五车不考虑的态度。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

崔东树表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。”

对于经销商来说，却被暂缓实施了。对于一辆车来说，”同样有业内人士预测，对此，是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、同时，氮氧化物加严50％，可以使得产品调整更加灵活有效。值得注意的是，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“年底的优惠力度强了不少，消费者的购车成本会有上升，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，但不会缺席"/>

数据显示，碳氢化物、